Domov Naslovnica Volkswagen Passat (2010 – 2015)

Volkswagen Passat (2010 – 2015)

Deli

Volkswagen Passat velja za pregovorno zelo zanesljivega in varčnega sopotnika. Kljub slovesu smo pri avtonasvetih preučili, katere so tiste napake, okvare in vpoklici, s katerimi se srečujejo vozniki Passata.

Leto izdelave: 2010 – 2015 Prenova: /
Proizvajalec: Volkswagen
Predhodnik: Passat Naslednik: Passat Razred: Srednji razred
Konkurenti: Peugeot 508, Škoda Octavia, Mazda 6, Opel Insignia, Ford Mondeo, Volvo S60
Modeli: Limuzina, karavan
Euro NCAP:★★★★★ (2010)
Prednosti Slabosti Priporočamo:
+ Ergonomija
+ Prostornost
+ Brezčasen dizajn
+ Kvaliteta izdelave
+ Dodatna oprema
– Cena
– Sedeži
Bencinski motor:
1.4 TSI
Dizelski motor:
2.0 TDI

Pregled napak, okvar in vpoklicev

Težke okvare

  • Pri večini dizelskih motorjev je bilo ugotovljeno preseganje deklarirane norme o količini izpustov (Dieselgate afera). Za odpravo neskladij je potrebno pri 2.0 TDI motorjih preprogramirati motorno elektroniko pri 1.6 TDI motorjih pa izvesti bolj zahtevne fizične posege. Stroške za vse posege bo kril Volkswagen.
  • Pri vozilih z dizelskimi motorji, pogosteje pri 1.6 TDI in ročnimi menjalniki prihaja do  odpovedi dvomasnega vztrajnika in posledično sklopke. Težava je pogosta pri vozilih, ki se vozijo pretežno po mestih in se kaže kot cukanje in tresenje v prostem teku in pri speljevanju ter kovinski ropot pri izklopu motorja.
  • Pri 1.6 TDI dizelskih motorjih prihaja do odpovedi injektorjev pri nizki kilometrini vozil. Težavo se največkrat reši znotraj garancije.Volkswagen Passat rabljen napake težave okvare vpoklici zanesljivost

Druge napake in pomanjkljivosti

  • Starejši modeli z 1.6 TDI in 2.0 TDI dizelskimi motorji imajo težave s puščanjem vodnih črpalk. Težava je posledica slabe kvalitete tesnilnih elementov.
  • Pri vozilih opremljenih z DSG avtomatskimi menjalniki in velikim številom prevoženih kilometrov bodite pozorni na redno servisiranje in gladko delovanje saj vas v nasprotnem primeru lahko čaka drago popravilo.
  • Posamezni lastniki poročajo o težavah s kompresorji klimatskih naprav.
  • Pri dizelskih izvedenkah bodite pozorni na morebitno slabo stanje DPF filtra, ki se v primeru redne mestne vožnje ne uspe učinkovito regenerirati.
  • Intenzivna obraba silent blokov (gumijastih puš) na podvozju.

Napake na karoseriji

  • Pogost vdor vode v meglenke.
  • Veliko število lastnikov se pritožuje nad okvarami zunanjih vratnih kljuk.
  • Pri karavanskih izvedenkah prihaja do odpovedi zadnjega brisalca.
  • Nekateri lastniki poročajo o pojavu rje na karoseriji. Posebno bodite pozorni na zametke rje na vratih in blatnikih.

Napake notranjosti

  • Kar pogost pojav čričkov v notranjosti.

Volkswagen Passat rabljen napake težave okvare vpoklici zanesljivost

Napake elektronike

  • Nekateri lastniki poročajo o težavnem delovanju navigacijske enot, ki od časa do časa ‘zmrzne’.
  • Pri nekaterih serijah prihaja do težav z stikali električno pomičnih stranskih stekel.
  • Pogosto slab sprejem radijskega sprejemnika.
  • Večje število težav z vzpostavitvijo Bluetooth povezave.
  • Večje število odpovedi ključavnice prtljažnika.
  • Posamezne težave z nedelovanjem Start&Stop sistema. Težavo se odpravi z menjavo akumulatorja in/ali reprogramiranjem.

Volkswagen Passat rabljen napake težave okvare vpoklici zanesljivost

Vpoklici

Datum vpoklica Vzrok vpoklica Začetek proizvodnje Konec proizvodnje
 15/12/2011  Vpoklic zaradi težav s puščanjem goriva. (2.0 TDI)  01/01/2009  15/12/2011
 24/06/2015  Vpoklic zaradi napake pri kolesnih ležajih.  01/04/2015  11/04/2015

 

Volkswagen Passat rabljen napake težave okvare vpoklici zanesljivost

Foto: Arhiv proizvajalca

Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.  
Viri: Lastna raziskava, Parkers (Velika Britanija), Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Mytreg (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Honest John (Velika Britanija), Vosa (Velika Britanija), Clubgti (Velika Britanija), VWVortex (Velika Britanija), .

Deli
Prejšnji članekHonda Accord (2008 – 2015)
Naslednji članekMazda 6 (2007 – 2012)
Tom je urednik portala AvtoNasveti. Že od samega začetka je s svojim strokovnim znanjem vedno v iskanju pravih informacij za naše bralce. Kot univerzitetni diplomirani inženir strojništva je tudi velik tehnični poznavalec. Kot strasten avtomobilist je gonilna sila portala in avtor številnih strokovnih člankov iz področja zanesljivosti vozil.

5 KOMENTARJI

  1. Pozdravljeni, meni je pri Passat variantu 2.0 TDI letnik 2011 odpovedal ventil EGR pri 89 000 km in prav tako ključavnica prtljažnika.
    Popravilo v servisom je stalo 1300 eurov.
    Zanima me kako možno da se sedaj pri 89000 km ko so preprogramirali motorno elektroniko sedaj zelo pogosto zabaše VSAKIH ( 10 000 km) DPF FILTER, ki se prej ni nikoli?

    MI BO KDO VW DAL KAKŠEN ODGOVOR?

  2. Janez,

    Po vsej verjetnosti niso uredili reprogramiranja mot elektronike tako kot bi morali. To da je EGR šel po toliko kilometrih pa ni nič čudnega. Za DPF filter pa je nekako normalno da se baše na toliko km. Poglej ali se ta kilometrina veča ali manjša. Če se manjša se pravi da moraš regenerirati filter na čedalje manj potem bo filter počasi šel. Ampak po vsej verjetnosti ko bo imelo vozilo že kar dostio prevoženih km. Filter pa regeneiraj na 2000 obratih na AC in vozi pod temi obrati par km. VW pa ti ne bo odg. ker jih poprodajna aktivnost v smislu pomoči kaj narediti ne zanima 😉 Klasika Slovenskih prodajalcev. Ker sam vozim Octavio in nameravam kupiti passata letnik 2013 me zanima če je na avto še kaj bolj problematičnega kot ta popravila ki so za moje pojme bolj redne in logične narave ? Kaj bolj problematičnega z motorjem in šobami, žarilnimi svečkami , turbine itd ? Hvala za odg.

  3. Pozdravljeni. Jaz sem kupil Passata Varianta, 2.0 TDI, 103 kW, DSG, variant, 130.000 km prevoženih, s potrjeno servisno knjigo, od prvega lastnika iz Nemčije. Kupil sem ga oktobra. Ob prvih spustih temperature, po dveh tednih lastništva sem ob hladnem motorju opazil drugačen zvok (“klenkanje”, kot to mehaniki strokovno poimenujejo). Opravil poizvedbo pri mehaniku, ki dela na VW servisu – pooblaščenem. Postavil diagnozo – napaka na vsaj eni od vbrizgalnih šob in napovedal še cukanje, ko se še znižajo temperature. In to se je uresničilo. Nato sem uveljavil garancijo Motive Service Suprema (prodajalec mi jo je dal za 1 leto). Le ti so korektno odreagirali, me napotili k mehaniku specialistu za vbrizgalne šobe v Mengšu. Po diagnostiki mi je ta povedal, da je ena šoba popolnoma zanič, ostale tri pa na isti poti. Motive Service mu je odobril menjavo vseh štirih šob. To naj bi bil strošek čez 1.000 EUR. Storitev je bila sicer korektna, zmotilo me je zgolj dejstvo, da o popravilu (še) nisem dobil nobenega dokumenta, ki bi izkazoval to, kar mi je avtomehanik povedal, da je naredil. Zdaj bom šel po 1.000 km od zamenjave še na kontrolni pregled, da bo pogledal, če vse pravilno dela (tako mi je naročil).
    Danes pa se mi je pokvarila ključavnica na vratih prtljažnika – ne zapira in ne zaklepa. Tako, da imam zdaj biznis s tem. Sicer pa mi je Passat na splošno kul. Udoben. Avtomatski menjalnik je zakon (upam, da ne bom obžaloval tega hvaljenja). Res pa je, da me je zmotila poraba pri mestni vožnji, ki je krepkih 8-8,5 litrov, mogoče tudi do 9, ko je zelo mrzlo. Res pa je, da imam zelo kratke relacije, največkrat 15-20 km, tako da se motor šele ogreje. Na relaciji, pa poraba korektno pade pod 6 litrov (če se vozi do 2.500 obratvo oz. do cca. 140 km/h). Prej sem imel Octavio 12 let, katero sem kupil novo in bil z njo glede kvalitete zelo zadovoljen. Praktično nobene večje okvare do 230.000 km, ko sem jo prodal. Nisem menjal niti sklopke, niti izpušnega sistema, samo redni servisi. Zdaj se v službi vozim s čisto novo Octavio, vendar je pet let star Passat brez dvoma, občutna razlika, najmanj en razred višji nivo, glede udobja (nočem sicer spravljati v slabo voljo lastnikov Octavie).
    Preden sem kupil Passata sem dobil info, da imajo VW vozila, ki imajo inblu tekočino težave s to zadevo, ker sistem rad crkne (senzor v rezervoarju in ne vem kaj še vse povezano s tem) in potem se avto ustavi in naj si ne bi motel nič pomagat razen s pooblaščenim servisom. Popravila pa naj bi stala od 500 – 800 EUR (ampak to govorim bolj na približno). Moj Passat nima te tekočine, tako da se zdaj s tem ne ukvarjam. To bi bilo moje mnenje o Passatu.
    Okvare vbrizgalnih šob naj bi bile splošno znana hiba pri VW motorjih. Preden sem ga kupil sem dobival informacije, da stane menjava ene šobe 700 EUR (šoba + delo). Zdaj pa sem izvedel, da se jih lahko v trgovinah z avtodeli kupi po ceni okoli 300 EUR/kos in potem še delo. Kot sem že navedel, pa mi je mehanik iz Mengša rekel, da je stala zamenjava mojih štirih šob nekaj čez jurja, kar je torej še manj.

  4. Ali je imel kdo ze tezave z statusom odprtja prtljaznika? Prtljaznik je sicer zaprt. Hvala.peter

  5. Pozdravljeni, meni je pri Passat variantu 2.0 TDI letnik 2011 odpovedal ventil EGR pri 89 000 km in prav tako ključavnica prtljažnika. Težava je v tem, da moram vse bolj pogosto regenirati DPF filter. Na najmanj 2000- 5000 km. Problem je v tem, da sem je vsakokrat se potrebno peljati dlje (18 km), da uganse lučka za DPF filter. Avto ima sedaj 105 000.
    Avto ima več težav, po odpravi lažnega softwerja:
    – motor se težko segreje na kratke razdalje ( 2-3 km) temperatura je pod 60 C
    – obrat so nekoliko večji kot prej
    – porabi več goriva (1l)
    – avto nima več enake moči (103 KW), po domače ne vleče
    – klinkanje je običajno, že ko sem kupil novega sem to opazil
    – včasih se mu zmeša in se venilator motorja vrti še 5 minut ko motor ugasnem, razlog zabasan DPF filter in elektroniki se meša
    – ko sem vprašal, če se da na nastaviti elekroniko so VW to odklonili
    Meni so rekli, da je problem slaba kakovost goriva, sem natankal potem na drugi bencinski a rezultat je bil enak.
    Jaz se kupim več dizelskega motorja od VW saj ga ne znajo narediti, tako kot je treba.
    Pač pri VW LAŽEJO. Vsega smo krivi mi uporabniki nikoli VW.
    Kaj naj rečem avto se pelje, samo me malo skrbi, da bom moral kupiti novi DPF filter, ki pa ni ravno poceni.

PUSTITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here