Domov Ford Ford Focus II.gen (2004-2011)

Ford Focus II.gen (2004-2011)

Deli

Ford Focus druge generacije nadaljuje pot zelo uspešnega modela prve generacije, tehnično in kakovostno je vozilo naredilo velik skok pred predhodnikom, saj so pri Fordu želeli odpraviti vse pomankljivosti prvega modela, kar pa ne moremo reči za obliko do prenove, ki nekako ni tako privlačna in dinamična, kot pri predhodniku. Kljub trudu po izdelavi čim kvalitetnejšega vozila, pa tudi Focus druge generacije ni imun za napake in težave, katere smo za Vas zbrali v spodnjem članku.

Leto izdelave: 2004-2011 Prenova: 2008 Proizvajalec: Ford
Predhodnik: Ford Focus I.gen
Naslednik: Ford Focus III.gen Razred: spodnji srednji razred
Konkurenti: VW Golf, Opel Astra, Peugeot 307, Citroen C4, Hyundai i30, Kia Ceed, Mazda 3
Modeli: Hatcback (3 in 5 vr), Karavan, Limuzina, kabriolet
Euro NCAP: ★★★★★ (2004)
Prednosti Slabosti Priporočamo:
+ Direkten volan
+ Toga karoserija
+ Vodljivost
+ Opremljenost
+ Končna izdelava
+ 2.0 TDCi
– Izgled pred prenovo modela
– Pomanjkanje odlagalnih površin
– Odpiranje prtljažnika s ključem
– Zvočna izolacija
– DPF težave
Bencinski motor: 1.6 16V, Titanium

Dizelski motor: 2.0 TDCi , Titanium

adel_ford_focus_2

Pregled napak, težkih okvar in vpoklicev

Okvare

  • Na 1.6 in 2.0 TDCi dizelskih motorjih prihaja do obrabe loput v sesalnem kolektorju, zaradi česar preide motor v varni način.
  • Močne vibracije dizelskega ali bencinskega motorja med delovanjem ter prehajanje v varni način, nakazuje na pogosto napako ETM modula.
  • Redne težave z “zapacanjem” DPF filtrov pri dizelskih motorjih po prevoženih 150 ooo km.
  • Pogostejše težave s turbopolnilniki na 1.6 TDCi motorjih.
  • V kolikor je vozilo opremljeno s CVT avtomatskim menjalnikom (malo število 1.6 TDCi), se mu izognite v velikem loku, saj je menjalnik zelo nezanesljiv in drag za popravilo.

Ford Focus problem napake težave okvare

Druge napake in pomanjkljivosti

  • Na dizelskih motorjih prihaja do rednih težav z zamašenimi EGR ventili, kar se kaže kot črn dim izpuha med normalno vožnjo ter zmanjšana moč motorja.
  • Na dizelskih 2.0 TDCi motorjih se pogosto pojavljajo snete nadtlačne in podtlačne cevi, zaradi česa prihaja do zmanjšane moči motorja, za rešitev problema je potrebna ponovna pritrditev.
  • Na dizelskih 1.6 TDCi motorjih prihaja do razpok v nad in podlačnih ceveh, kar povzroča izgubo moči ter rezek zvok med pospeševanjem.
  • Na 1.6 bencinskih motorjih prihaja do težav s pedalko za plin oziroma s krmiljenjem motorja, ki začne neenkomerno pospeševati in cukati, za odpravo napake je potrebo reprogramirati motorni računalnik.
  • Na začetnih 2.0 TDCi dizelskih motorjih je prihajalo do velikih turbo-lukenj, katere so po letu 2005 odpravljene z novim motornim programom.
  • Vzrok ropotajočega prvega dela podvozja je največkrat v obrabljenih volanskih končnikih, končnikih in nosilcih stabilizatorja, kateri vsi so podvrženi intenzivnejši obrabi.
  • Pogoste težave s servo črpalkami za volan, kjer prihaja do puščanja olja in posledično slabšega delovanja servo pomoči.
  • Na 1.6 TDCi motorjih se pojavlja težava z zlomi plastičnih palčk za preverjanje nivoja olja. Ker zlomljeni delci ponavadi ostanjejo v posodi za olje, je potrebno le-to demontirati in poiskati ter odstraniti delce.
  • Redne okvare in težave dvomasnih vztrajnikov; težave se nakazujejo kot neenakomeren in ropotajoč zvok med prostim tekom motorja.
  • Pri starosti vozila okrog štirih let prihaja do potrebe po menjavi puš stabilizatorja.

Napake na karoseriji

  • Pogoste težave z zgornjim tesnilom vetrobranskega stekla.
  • Pojavljanje pomarančaste barve na temnejših izvedenkah.
  • Puščanje vode okrog tesnila prednjih vrat.
  • Slaba pritrditev in slabo tesnenje okrog šob za brizganje vode na prednje steklo lahko povzroči ,da začne voda teči v sedišča svečk motorja, katera potem močno korodirajo in se zapečejo v blok motorja.
  • Pojavljanje rje na blatnikih zaradi izpostavljenosti udarcem kamenčkov.
  • Začetni karavanski modeli trpijo za puščanjem vode pri vratih prtljažnika.

Ford Focus problem napake težave okvare

Napake notranjosti

  • Škripajoče pedalo sklopke, največkrat težavo reši podmazovanje.
  • Občasne težave s povratno vzmetjo pedala sklopke.
  • Pogosto pojavljanje hrupne notranjosti (vratni paneli, armaturna plošča, zadnji sedeži, stranska stekla).

Napake elektronike

  • V kolikor se na vozilu pojavlja pogosto nihanje kazalca temperature motorja, to nakazuje na potrebo po menjavi temperaturnega zaznavala.
  • Pogoste težave z originalnim radiem (slab sprejem, težavno branje MP3, zamrznitev delovanja), za odpravo je potrebno reprogramirati elektroniko ali menjati radio.
  • Občasne težave z delovanjem oziroma neodzivanjem tempomata.
  • Pogoste težave s popolno odpovedjo armaturne plošče na vozilih letnika 2009 in 2010.
  • Pogoste težave s pozameznimi elektronskimi problemi (prižiganje alarmov, lučk itd), ki se jih odpravi z reprogramiranjem.

Ford Focus problem napake težave okvare

Vpoklici

Datum vpoklica Problem vpoklica Začetek proizvodnje Konec proizvodnje
05/12/2007 Možna težava s pojavljanjem trdega zavornega pedala v hladnem vremenu. 01/08/2005 28/12/2006
07/12/2007 Težava z aktiviranjem zaščite pri prevračanju (kabriolet).
21/02/2008 Težava z električnim ventilatorjem motorja, ki se lahko začne pregrevati. 16/07/2004 01/12/2006
15/04/2008 Težava s pritrditvijo zadnjih pest. 21/02/2007 15/04/2007
15/04/2008 Težava s pritrditvijo zadnjih pest. 01/03/2007 03/04/2007
15/04/2008 Težava s pritrditvijo zadnjih pest. 27/02/2007 03/04/2007
29/07/2008 Možna težava zaradi katere pride do puščanja servo olja in posledično požara. 02/04/2008 15/05/2008
08/04/2009 Problematičen modul ventilatorja motorja, ki se lahko pregreva in vžge. 01/06/2006 25/01/2007
21/05/2009 Težava s trdim pedalom zavore, ki se pojavi med ogrevanjem vozila. 01/11/2008 12/03/2009
21/09/2009 Problematičen modul ventilatorja motorja, ki se lahko pregreva in vžge. 20/02/2004 31/05/2006
28/04/2010 Težava na SVP polnilnem sistemu. 01/09/2006 31/10/2007
05/08/2010 Problematičen modul ventilatorja motorja, ki se lahko pregreva in vžge. 01/01/2006 31/05/2006
05/08/2010 Problematičen modul ventilatorja motorja, ki se lahko pregreva in vžge. 01/06/2006 25/01/2007
14/12/2010 Problematičen modul ventilatorja motorja, ki se lahko pregreva in vžge (1.6 TDCi, avtomatski menjalnik). 09/03/2004 25/01/2007
13/07/2011 Problematičen modul ventilatorja motorja, ki se lahko pregreva in vžge. 19/02/2004 25/01/2007
06/11/2012 Problematičen modul ventilatorja motorja, ki se lahko pregreva in vžge (kabriolet).
Ford Focus problem napake težave okvare
Foto: Arhiv proizvajalca

Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.  
Viri: Lastna raziskava, Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Honest John (Velika Britanija), Vosa (Velika Britanija)

Deli
Prejšnji članekFord Fiesta III. (1995-2002)
Naslednji članekCitroën C4 Picasso (2007-)
Tom je urednik portala AvtoNasveti. Že od samega začetka je s svojim strokovnim znanjem vedno v iskanju pravih informacij za naše bralce. Kot univerzitetni diplomirani inženir strojništva je tudi velik tehnični poznavalec. Kot strasten avtomobilist je gonilna sila portala in avtor številnih strokovnih člankov iz področja zanesljivosti vozil.

7 KOMENTARJI

  1. Imam Ford Focus 2.0 TDCi, letnik 2006. Pri 150000 km je začelo “šklocati”. Zamenjava dvomasnega vzrajnika je pomagalo. Cena je seveda tudi temu primerna. Problem so tudi pragovi, ki jih kamenčki pridno obtolčejo. Drugače pa ima avto sedaj 210000 km in večjih težav ni.

  2. Pozdravljeni

    Tako kot g. Grega sem ponosen lastnik Focusa karavana 2.0 tdci letnik 2008. Večjih težav do sedaj nisem imel, razen, da mi je nekajkrat javil napako motorja oz. engine malfunction, pri kateri je bila opozorilna lučka na armaturni plošči rdeče barve, vendar je napaka po parih sekundah izginila. Predvidevamo, da jo je avto. računalnik sam izbrisal, saj ni nikoli vidna pri priklopu na testu. Mi je pa javil napako P 0504Brake Switch A/B Correlation Code. Je to kritična napaka?
    Nekajkrat pa se je tudi zgodilo, da je avto na rahlo zacukal, nakar pedalka za plin ni bila več odziv na,ne glede na to kako globoko si pritisnil. Avto je nato samo še upočasnjeval dokler se ni ustavil in sem bil primoran pritisniti sklopko. Po ponovnem zagonu je deloval normalno kot da ni nič bilo.
    Če ima kdo kakšno idejo kaj bi te napake lahko bile in kako jih odpraviti, se toplo priporočam.

    Lep pozdrav,

    Rok

  3. Imam enake probleme, vendar mi odvzame moč samo na avtocesti. Tester ne pokaže nič, pa tudi luçka se mi ne nažge za motor. Avto isti letnik, enak motor.

    Si mogoče ugotovil, kaj bi bilo?

    Lp

  4. Pozdravljen,
    Ravno našel prispevek na ford team Slovenija:

    Lep pozdrav.Evo ker se je moj fokus odlocil da me bo zajebaval mu zadnje case tezko sledim.Torej gre za 2.0tdci 136KM in ima trenutno 164tkm.Prvo so mi sle cevke povratnega voda cena 100eur, potem mi prebije bakreno podlozko sobe zamenjava vse 4, 50eur,nato mi je gas pedalo obcasno mrtvo avto ne javlja dobene napake, tesnila vse popuscajo,poraba se je vzdignala za dober liter….Danes mi vzdigne pokrovko ze pripravljam benzin da vzgem hudica ampak me zena preprica da ga peljem na servis…..Torej dpf je zabit ,nivo olja se je vzdignil nad max (mesa se z nafto) podlozka je popustila zaradi vecjih pritiskov.Pedalo za gas nedela zaradi zabitega dpf.Cena je 750eur dpf +250ventil+olje+ol.filter+delo. Ali 350eur pranje filtra+250referencni ventil +olje+ol.filter+delo. Ali odstranitev filtra (baje je avto potem lokomotiva kadi) cena ?Prosim za vsakrsno pomoc kaj z dpf…..na kaksen nacin se ga lotiti. Lokalni mehanik mi je predlagal da se dobi tekocina se ulije skozi sondo v dpf in opravi prisilna regeneracija….Zadevo bi rad saniral za vsaj 50+tkm….Vsak predlog in mnenje full dobrodoslo drugace ga zazgem

  5. Pozdravljeni,

    po podrobni analizi vseh napak, ki jih je vrgel ven ECU, sem prišel do zaključka, da je najverjetneje kriv DPF filter ali EGR ventil. Trenutno čakam na originalni ELM 327(vmesnik, za priklop na avto. ECU), s katerim bom preko programa FORScan, ki je prostokodni program in je brezplačen, poskusil pognati statično regeneracijo DPF. Dinamična (premikanje vozila pri hitrosti več kot 100km/h in višjih obratih motorja, ter doseženi temperaturi cca. 600°C – ki je mejna temperatura, za izgorevanje nabranih saj v DPF-ju) se očitno ne more izvesti, kljub Petrolovemu dodatku “DPF-Plus”, ki naj bi temperaturo dvignil na 600°C, katera omogoča izgorevanje saj. Zakaj se ne izvede, ne vem. Morda zaradi nizkih zunanjih temperatur. Vem, da sem imel probleme le pozimi. Lani se je to zgodilo le enkrat, v mesecu novembru, letos pa da sploh ne govorim. Druga možnost je demontaža EGR ventila in čiščenje. V primeru, da omenjena postopka ne bosta pomagala, bom poskusil še z kemičnim čiščenjem DPF-ja, ali nazadnje z zamenjavo, kar pa seveda ni več tako poceni.
    V glavnem, upam, da vam je kaj v pomoč. V primeru, da ima kdo še kakšno vprašanje mi pišite na mail : rok.magas@gmail.com
    prilagam tudi nekaj url povezav, ki se nanašajo na omenjeni problem:

    https://www.youtube.com/watch?v=Oaw2BnLHTf4
    http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=247

    Nazadnje bi se zahvalil tudi ustvarjalcem in moderatorjem spletne strani avtonasveti.com, za njihovo prijaznost, delitev znanja ter objavo še kako dobrodošlih komentarjev uporabnikov in njihovih izkušenj.

    LP,

    Rok

  6. Živjo,

    Tudi sam bom najprej probal z čiščenjem EGR ventila, tako mi je tudi svetoval mehanik. pa da vidimo. Sporočim, kako se bo vse skupaj odneslo.

    Rok, tebi pa hvala za nasvete.

    lp

  7. Imam Focusa 1,6TDCi, letnik 2009. Pogosto se na armaturi prižge opozorilna lučka za motor.Pred kratkim so zamenjali vakkumski ventil,ki je zablokiral in turbina sploh ni delovala.Po zamenjavi je bilo v redu. Po prižiganju opozor. lučke so ga priklopili na tester,ki je pokazal napake pri razliki tlakov na DPF filtru.Motor ima normalno moč in pospeške,vendar se opzorilna lućka po času spet prižge nazaj in občasno tudi sama ugasne.Poskusili so tudi s prisilno regeneracijo čiščenja DPF,vendar je ne sprejme.Mehanik sumi na okvaro tlačnega stikala,ki pa je kot kaže precej dragO. Še ena stvar me moti in to je: pri pospeševanju(cca 2400 obratov/min ),ko prestaviš v višjo prestavo,se iz področja motorja pojavi rezek pisk,vendar ne vedno. Zgoraj sem podobne simptome zaznal kot možno puščanje nad in podtlačnih cevi. Bi bil to možen vzrok,ali je to lahko kak povezano z menjavo vakuumskega ventila,ker tega pred menjavo,ko je vse delovalo,nisem zaznal. Še nekaj: povožnji,ko je motor na del. temp.,se vklopi ventilator za hlajenje motorja in ,ko avto ugasnem,se ventilator vrti še 3-4 minute,če pa avto pred ugasnitvijo pustim cca 2 minuti teči v prostem teku,se ventilator ugasne sočasno z motorjem.

PUSTITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here