Domov 9-5 Saab 9-5 (1997 – 2010)

Saab 9-5 (1997 – 2010)

Deli

Saab je vedno bil avtomobilski eksot. Kljub temu ima veliko privržencev, ki že več generacijam zaupajo Saabu. Mi smo preučili, s katerimi napakami se srečujejo vozniki Saab-a 9-5 po celem svetu in za vas pripravili pregled zanesljivost.

Leto izdelave: 1997 – 2010 Prenova: 2001 in 2010
Proizvajalec: Saab
Predhodnik: 900 Naslednik: 9-5 Razred: Višji srednji razred
Konkurenti: Volvo S80, BMW 5, Mercedes Benz E, Rover 75, Alfa Romeo 166
Modeli: Limuzina, Karavan Euro NCAP: ★★★★★ (2003)
Prednosti Slabosti Priporočamo:
+ Varnost
+ Ugled
+ Udobje
+ Opremljenost
+ Ergonomija
– Podkrmarjenost
– Ukinitev znamke
– Lega na cesti
– Problematični 1.9 TiD dizelski motorji
Bencinski motor:
2.3T
Dizelski motor:
/

Adel avtodeli

Pregled napak, okvar in vpoklicev

Težke okvare

  • Prve generacije B235 2.3 litrskih turbo bencinskih motorjev (1998-2003) imajo vgrajen neustrezen PCV sistem, ki skrbi za prezračevanje motorja in odjem oljnih hlapov. Zaradi tega se začne v olju tvoriti oziroma nabirati sluz, ki lahko posledično uniči motor. Za odpravo težave je Saab ponudil novo verzijo PCV sistema. Kljub vseemu pa je za predmetne motorje nujna uporaba sintetičnega olja in redno menjavanje ali vsaj čiščenje PCV sistema.
  • Na 1.9 TiD dizelskih motorjih, opremljenih z avtomatskimi menjalniki, prihaja do puščanja hladilnikov olja, ki se nahajajo v hladilniku motorne tekočine. Zaradi puščanja prihaja do mešanja olja menjalnika in hladilne tekočine, kar lahko privede do popolne odpovedi menjalnika.
  • Na 1.9 TiD dizelskih motorjih prihaja do zgodnjih odpovedi vodnih črpalk in posledično zobatih jermenov, kar lahko povzroči uničenje motorja.

Druge napake in pomanjkljivosti

  • Večina modelov ne glede na motorizacijo trpi za pogostimi odpovedmi nosilcev motorja in menjalnika, kar se največkrat kaže kot izredno tresoča se ročica menjalnika.
  • Pri vseh izvedenkah prihaja do težav s plastičnim obvodnim ventilom, ki skrbi za distribuiranje hladilne tekočine do kabinskega grelca. S starostjo postane krhek in prej ali slej poči kar rezultira v izlitju hladilne tekočine.
  • Na 2.2 TiD dizelskih motorjih prihaja do pogostih težav z nepravilnim delovanjem EGR ventilov za kar so največkrat krive saje in okvarjen selenoid.
  • Pogoste težave z dvomasnimi vztrajniki in EGR ventili na vseh izvedenkah dizelskih motorjev. Pri 1.9 TiD dizelskih motorjih so po letu 2011 začeli vgrajevati posodobljen motorni program, ki skrbi za redno regeneracijo DPF filtra tudi pri bolj mestni vožnji.
  • Na 1.9 TiD dizelskih motorjih lastniki vse pogosteje poročajo o nenadni izgubi moči in dimu iz izpuha. Za težavo so največkrat krive poškodovane in nedelujoče lopute v sesalnem kolektorju. Težavo lahko reši pravočasno čiščenje, v kolikor je poškodba prevelika je potrebno menjati sesalni kolektor.
  • Pri starejših vozilih z ročnim menjalnikom bodite pozorni na gladko prestavljanje v 5 prestavo. Nekatere serije so imele namreč težave.
  • Ker so vsi motorji v vozilih Saab 9-5 opremljeni s turbopolnilniki bodite še posebej pozorni na morebitno iztrošenost dotičnega elementa, ki se največkrat kaže v pojavu belega dima v izpuhu in zmanjšani moči motorja. Pri vozilih opremljenih z Garrettovo GT17 turbino (2.3t) se pričakuje življenska doba okrog 160.000km medtem, ko se z Mitsubishijevo TD04 (2.3T) pričakuje okrog 320.000km.
  • Puščanje olja okrog glave motorja je relativno pogosto.
  • Kratka življenska doba prednjih ležajev.

Napake na karoseriji

  • Bledenje prednjih žarometov.
  • Pogoste odpovedi zadnjih blažilcev.
  • Pri starejših vozilh se lahko začne pojavljati rja pod vratnimi tesnili.

Napake notranjosti

  • Pri starejših vozilih se večina lastnikov sreča z nezmožnostjo spustitve in dviga stranskih stekel zaradi zloma plastičnih drsnikov. Težavo se odpravi z zamenjavo dotičnih drsnikov, ki jih je možno naročiti ločeno od samega mehanizma.
  • Luščenje posameznih plastičnih elementov v notranjosti.
  • Luščenje kontaktnega ključa.
  • Pogosto pojavljanje čričkov v vratih pri delno odprtih stranskih steklih.

Napake elektronike

  • Pri bencinskih motorjih so pogoste okvare DIC enote, ki skrbi za distribucijo iskre v motorju. Težava se kaže kot neenakomeren tek motorja, slabše preformanse in vonj po zažgani elektroniki.
  • Pri vseh vozilih prihaja do poškodovanja vodnikov radijske antene, ki se nahaja v zadnjem steklu. Težava se kaže med vklopom ogrevanja zadnjega stekla saj takrat radijski sprejemnik popolnoma izgubi signal.
  • Pri bencinskih motorjih (4 cilinderskih) so pogoste okvare ETM enot (loputa plina), motornih računalnikov in senzorja pozicije glavne gredi.
  • Začetni modeli trpijo za okvarami ekranov SID enote (informacijski zaslon in zaslon klimatske enote).
  • Na 1.9 TiD dizelskih motorjih lastniki poročajo o večjem številu odpovedi alternatorjev.
  • Pogoste so težave s pravilnim delovanjem klimatske enote, zato pred nakupom preverite če vse deluje ustrezno.

Vpoklici

Datum vpoklica Vzrok vpoklica Začetek proizvodnje (Začetni VIN)
Konec proizvodnje (Končni VIN)
09/01/2002 Vpoklic zaradi napake na krmilnem mehanizu.
23006889
 23018508

euroservis-oglas

Foto: Arhiv proizvajalca

Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.  
Viri: Lastna raziskava, Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Honest John (Velika Britanija), Vosa (Velika Britanija), Saabcentral (Velika Britanija), AvtoMagazin (Slovenija).

Deli
Prejšnji članekAudi A4 B8 (2008 – 2015)
Naslednji članekMitsubishi Outlander (2007 – 2012)
Tom je urednik portala AvtoNasveti. Že od samega začetka je s svojim strokovnim znanjem vedno v iskanju pravih informacij za naše bralce. Kot univerzitetni diplomirani inženir strojništva je tudi velik tehnični poznavalec. Kot strasten avtomobilist je gonilna sila portala in avtor številnih strokovnih člankov iz področja zanesljivosti vozil.