Domov Fiat Fiat Stilo (2001-2007)

Fiat Stilo (2001-2007)

Deli

Fiat Stilo je oblikovno prinesel velik odklon od dosedanjega oblikovanja tovarne Fiat. Veliki upi so se zaradi slabe kvalitete izdelave klavrno končali in ime Stilo je vnovič zamenjal Bravo. Pozitivno stran nakupa predstavljajo JTD motorji, ki so se izkazali kot zelo varčni.

Leto izdelave: 2001-2007 Prenova: 2005 Proizvajalec: Fiat
Predhodnik: Fiat Palio Naslednik: Fiat Bravo Razred: spodnji srednji razred
Konkurenti: Renault Megane, VW Golf, Peugeot 307, Alfa 147
Modeli: 3 vratna, 5 vratna, Karavan, Euro NCAP: ★★★★ (2005)
Prednosti Slabosti Priporočamo:
+ položaj za volanom
+ sodobni dizelski motorji
+ opremljenost
+ cena
– egronomija
– zvočna izolacija
– kvaliteta izdelave
Bencinski motor:
1.4 16v
Dizelski motor:
1.9 JTD (115KM)

Pregled napak, okvar in vpoklicev

Težke okvare

  • Pogoste težave z robotiziranim menjalnikom Selespeed. Težave so se pojavljale s prestavljanjem. Napaka se je pojavljala v različici Abarth do leta 2003, prvi modeli pa so imeli še največje težave.
  • Napaka na vztrajniku. Pri modelih 1.9 JTD je pogosto prihajalo do okvare vztrajnika. Pri menjavi je bilo potrebno zamenjati tudi sklopko.

Druge napake in pomanjkljivosti

  • Pri modelih 1.9 JTD je pogosto prihajalo do nastanka mehanskih vibracij in hrupa (sikanje) ob hladnem zagonu. Napako povzroča gumjasti vložek pri jermenici motorne gredi. Strošek zamenjave okrog 250 eurov.
  • Pri modelih 1.9 JTD, izdelanih do julija 2002, je pri pospeševanju med 2000 in 3000 obrati prihajalo do neenakomernega pospeševanja, ki je bilo posledica napake na elektroniki motorja.
  • Sprednje pnevmatike so se pogosto asimetrično obrabljale. Napako je povzročila napačno nastavljena prednja os.
  • Pri modelih, izdelanih do februarja 2002, je pogosto prihajalo do hrupa iz zadnjega dela avtomobila. Napako je povzročal obroček na amortizerju ali pa nosilci.
  • Napaka na hladilnem sistemu. Modeli 1.8 in 2.4 ter 1.9 JTD, izdelani med oktobrom 2001 in februarjem 2002, so imeli napako na krmilni enoti ventilatorja. Ta se ni ugasnil sam, kot bi bilo potrebno.
  • Pri bencinskih motorjih 1.8 je prihajalo do napake na napenjalcu jermena. Ta se je sam odvil in popustil jermen.
  • Pogosta napaka na senzorju vrtljajev motorja. Na potovalnem računalniku se izpiše “loose connection” in avtomobil ne vžge. Avtomobil se lahko ponovno vžge šele po določenem času. Obvezna zamenjava senzorja.

Fiat Stilo - pogoste napake, okvare. težave, vpoklici

Napake na karoseriji

  • Sprednji odbijač se je pri prvih modelih pogosto slabo prilegal karoseriji.
  • Zadnja vrata so ob odpiranju pogosto pretirano škripala.
  • Tesnila vrat so pogosto nepravilne oblike na vrhu in ob robovih.

Fiat Stilo - pogoste napake, okvare. težave, vpoklici

Napake notranjosti

  • Hrup, škripanje in “črički” iz armaturne plošče.

Napake elektronike

  • Potovalni računalnik je pogosto prikazoval napačne podatke o porabi goriva.
  • GPS navigacija je slabo zanesljiva in pogostokrat neuporabna.
  • Napaka na indikatorju zračne blazine. Zaradi kratkega stika se pogosto prižiga lučka “airbag”. Napaka je na konektorju pod voznikovim sedežem.
  • Pogosta težava z vezjem za osvetlitev registrske tablice. Zaradi vdora vode pride do kratkega stika, ki okvari vezje. Lučka za osvetlitev ne deluje več.
  • Pogoste napake na ventilaciji. Odpoved posameznih stopenj reguliranja toplote. Napaka se odpravi z zamenjavo upornikov, ki povzročajo napako.
  • Stikalo za odpiranje prtljažnih vrat pogosteje odpove. Z daljinjskim upravljalnikom jih je mogoče odpreti, preko stikala na zadnjih vratih pa ne. Potrebna zamenjava stikala. Napaka se pojavlja pri vseh karoserijskih različicah.

Fiat Stilo - pogoste napake, okvare. težave, vpoklici

Vpoklici

Datum vpoklica Vzrok v poklica Začetek proizvodnje Konec proizvodnje
31.3.2003 Modeli 1.8, 2.4 in JTD – možnost kratkega stika pri ventilatorju motorja 1.12.2001 31.12.2002
1.5.2003 Možnost nenadne aktivacije stranskih varnostnih blazin 1.10.2001 31.10.2002
11.7.2005 Modeli 1.8 in 2.4 – možnost napake na krmiljenju 1.1.2002. 10.12.2003
28.11.2006 Možnost napake na vzmetenju 1.10.2001 30.9.2006
20.4.2007 Možnost izgube moči motorja 1.5.2006 31.5.2006

Foto: Arhiv proizvajalca

Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.  
Viri: Lastna raziskava, Parkers (Velika Britanija), Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Honest John (Velika Britanija), Vosa (Velika Britanija)

Deli
Prejšnji članekCentriranje platišč
Naslednji članekHyundai i10 (2007-danes)
Anej je avtor ideje AvtoNasveti. Svoje izkušnje z upravljanjem blagovnih znamk je najprej nabiral v turizmu, nato je ustvaril več lastnih blagovnih znamk. Z vodenjem ekipe je portal pripeljal na vodilno mesto iz svojega področja in mesečno ga spremlja preko 50.000 bralcev. Anej se profesionalno ukvarja z marketingom, upravljanjem blagovnih znamk in odnosi z javnostmi. Magistriral je na Fakulteti za upravo.

6 KOMENTARJI

  1. Imel 1.9 jtd in kljub rednemu vzdrževanju konstantno problemi.. abs,asr faulire, vztrajnik in sklopka, amortizerji, vzmeti, jermenica glavne gredi, jermen in koleščki mikro jermena, turbina.. in še in še.. V slučaju da je to vse ok, je pa super avto za malo denarja.

  2. Tudi sam imam fiata (punto 1.2 l.2003) in lahko samo rečem, da mi avto zelo lepo služi in razen rednih servisov enkrat letno nikoli nisem imel problemov. Lahko kritiziram zelo slabo zvočno zatesnitev, slab položaj za volanom, ker ta pač ni nastavljiv, sicer pa za 7.500€, kolikor sem dal za novega verjetno več ne dobim boljšega avta. Za tako nizko ceno ne vem, če danes sploh še obstaja kakšen.
    Sicer se vidi, da je mestni avto, ker za razne avtoceste ni. Takrat je bila slaba tudi paleta motorjev (mislim, da samo 1.2 bencinar in 1.9 dizel). Zato sem pač vzel bencinarja iz več razlogov (ne maram dizlov, nižji stroški vzdrževanja, poraba je okoli 6l pri mestni vožnji, poleti s polnim tankom delam najmanj 800km pri povprečno varčni vožnji, rekord imam 1100 ampak taka vožnja zares utruja…). Zaenkrat sem več kot zadovoljen in se mi zdi, da je tudi večina ostalih, ker jih je kljub zelo kratki prodaji po več kot 10 letih še vedno veliko na cesti. Se mi zdi, da je bilo še največ problemov z alternatorji, kot pri vseh fiatih. Verjetno bom ostal (vsaj zaenkrat) pri fiatu. 🙂

  3. Rok, se popolnoma strinjam. Prej sem imel Stilota, sedaj pa podobnega Punta kot ti in je po zanesljivosti dosti boljši kot Stilo.

PUSTITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here