Domov Alfa Romeo Alfa Romeo 156 (1997-2005/2007)

Alfa Romeo 156 (1997-2005/2007)

Deli

Alfa Romeo 156 je zelo ugoden nakup rabljenega vozila. Pred nakupom pa je dobro prebrati naš podroben pregled napak, težav, okvar in vpoklicev. Napake so kar pogoste in jih je precej. Sploh bodite pozorni na slabše vzdrževana vozila. Vozila, ki so jih vozili ljubitelji Alf, ki jih je kar nekaj, imajo veliko večino napak že odpravljenih.

Leto izdelave: 1997 – 2005/07 Prenova: 2002 in 2003
Proizvajalec: Alfa Romeo
Predhodnik: 155 Naslednik: 159 Razred: Srednji razred
Konkurenti: Volvo s40, Peugeot 406, Renault Laguna, Citroen C5,
Modeli: Limuzina, Karavan, Povišan karavan Euro NCAP: /
Prednosti Slabosti Priporočamo:
+ Izgled
+ Vodljivost
+ Motorizacija
+ Lega
– Kakovost izdelave
– Obračalni krog
– Velikost prtljažnika
– Udobje in prostornost na zadnji klopi
– Vzdržljivost podvozja
Bencinski motor:
3.2 V6 GTA
Dizelski motor:
1.9 JTD-Mjet (110 kW)

adel_avtonasveti_640x130_alfa_romeo_156

Alfa Romeo 156 - pregled napak, težav, okvar in vpoklicev

Pregled napak, okvar in vpoklicev

Težke okvare

  • 2.4 JTD 100kW dizelski motorji trpijo za hitro obrabo zobatih jermenov, največkrat zaradi slabega napenjalca, zaradi česa lahko pride do pretrga in težkih okvar motorja.
  • Pogoste težave z robotizrianim menjalnikom Selespeed, težave se kažejo kot: Težavno prestavljanje v prvo in vzvratno prestavo, pregrevanje olja v menjalniku ob počasni vožnji (zastoji, mesto), okvare oziroma težave z elektronskim krmiljenjem.
  • Na začetnih letnikih vozil z dizelskim motorjem se pojavljajo pogostejše težave z nenadnimi padci moči, za kar je največkrat kriva povezava med krmiljenjem, injektorji in visokotlačno črpalko. Prav tako je poročano o pogostejših puščanjih goriva na skupnem vodu. Po letu 2000 se je število teh težav drastično zmanjšalo.
  • Na vozilih opremljenih z 1.9 JTD dizelskim motorjem, izdelanih v začetku 2000 in 2001, Lahko ob zagonu prihaja do izrazito nemirnega in glasnega teka motorja, največkrat zaradi težave z jermenico na glavni gredi.
  • 2.0 Bencinski motorji trpijo za okvarami oljne črpalke in posledično pomanjkanjem olja.
  • Bencinski motorji se srečujejo s povišano porabo olja.
Alfa Romeo 156 - pregled napak, težav, okvar in vpoklicev

Druge napake in pomanjkljivosti

  • 2.4 JTD 100kW in 103kW dizelski motorji trpijo za pogostejšo okvaro tlačnega senzorja na skupnem vodu, prav tako se na variabilnem turbopolnilniku pojavljajo težave z zlomom lopatic. Težavam so podvrženi predvsem modeli, izdelani pred letom 2002.
  • Na 2.4 JTD dizelskih motorjih prihaja do poškodb oljne posode motorja, zaradi nizke namestitve (pločniki, čežeči policaji).
  • Vsi 4 cilinderski motorji do letnika 2003, trpijo za pogosto intenzivno obrabo pomožnih jermenov, zaradi slabih napenjalcev, prav tako se pojavljajo težave z vzdržljivostjo vodnih črpalk.
  • Pri bencinskih TSpark motorjih prihaja do okvar variatorja odmičnih gredi, na kar nakazuje klopotajoč zvok ob zagonu, ki kasneje izgine, prav tako se ti motorji velikokrat srečujejo z nemirnim tekom , ki je največkrat posledica saj na loputi za zrak.
  • Neenakomeren tek na 2.0 JTS bencinskem motorju, je pogost zaradi napake na lambda sondi.
  • Začetni 2.5 V6 bencinski motorji trpijo za težavo z elektronskim pedalom za plin.
  • Vozila do letnika 2002 trpijo za pogostejšimi puščanji servo olja, prav tako je pri nekaterih modelih poročano o rednih težavah z volanskimi letvami.
  • Intenzivna obraba pnevmatik zaradi porušene optike podvozja kot posledica obrabe in poddimenzioniranega podvozja.
  • Pogosta potreba po obnovi gumjastih zglobov podvozja, na udaru so predvsem prednje spodnje in zgornje roke.
  • Na 1.9 JTD dizelskih motorjih je za padec moči in dimljenje, največkrat kriv EGR ventil v povezavi z zaskočenimi loputami zraka v sesalnem kolektorju, težavo največkrat reši temeljito čiščenje.
  • Pogoste poškodbe kondenzatorja klimatskega sistema, zaradi cestne nesnage (kamenje, sol.)
  • Pogoste okvare sklopk, potisnega ležaja ter ležaja glavne gredi.
  • Na dizelskih modelih poročajo o težavah z zavorno servo pomočjo, zaradi napake na glavnem zavornem cilindru.
Alfa Romeo 156 - pregled napak, težav, okvar in vpoklicev

Napake na karoseriji

  • Pogosto nepravilno montirana zadnja vrata (štrlenje).
  • Na karavanski različici je do leta 2002 prihajalo do nenatančne montaže prtljažnih vrat.
  • Glasen piš vetra okrog prednjih vrat na modelih, izdelanih do 1999.
  • Na vozilih, izdelanih do januarja 1999, je kvaliteta vratnih tečajev zelo slaba (menjava pri pooblaščencih).
  • Pogosto puščanje vode v notranjost pri zadnjih vratih.
  • Zelo slaba in na tanko nanešena barva karoserije predvsem na modelih do prenove.
  • Okvare ključavnice/zapirala pokrova motorja, ki največkrat nastane zaradi korozije, lahko povzroči nenadno odprtje pokrova pri višjih hitrostih.
  • Luščenje značk na pokrovu motorja in pokrovu prtljažnika.

Napake notranjosti

  • Na vozilih pred prenovo je armaturna plošča velikokrat nepravilno nameščena (grdi stiki plastik)
  • Vsa vozila so polna čričkov, ki prihajajo izpod armaturne plošče, vratnih panel, pedalk ter prtljažnika.
Alfa Romeo 156 - pregled napak, težav, okvar in vpoklicev

Napake elektronike

  • Pogoste okvare
    elektronskih imobilizatorjev, še posebej pri starejših modelih.
  • Napake na dalinjskem upravljalcu centralnega zaklepa, pri začetnih modelih.
  • Na vozilih, izdelanih pred 2003, se pojavlja pogosta okvara lopute za notranje kroženje zraka pri ventilacijski napravi.
  • Pogosto nepravilno delovanje AUTO funckije klimatske naprave na vozilih, izdelanih pred prenovo.
  • Pogosta iztaknitev konektorja za zračne blazine pod voznikovim sedežem.
  • Nenadni izpadi moči motorja so ponavadi posledica zapacanega ali okvarjenega MAF senzorja, ki je poznan kot pogosta težava tega modela.
  • Vozila, izdelana pred sredino leta 2002, pogosto trpijo za okvaro indikatorja količine goriva v posodi.
  • Modeli do leta 2002 trpijo za pogostim nepravilnim delovanjem in nedelovanjem potovalnega računalnika.
  • Okvara nastavitve intervalnega delovanja brisalcev.
  • Ob mokrem vremenu se pojavljajo težave s ključavnico oziroma senzorjem prtljažnih vrat.

Vpoklici

Datum vpoklica Problem vploklica Začetek proizvodnje Konec proizvodnje
23/12/1998 Možno puščanje zavornega olja na priključkih v zavorni cilinder. 01/11/1997 31/10/1998
02/08/2002 Možno puščanje goriva za črpalko in pred injektorji (GTA).
04/10/2002 Možni pretrg zavorne cevke pri abs enoti. (2.5 V6)
11/08/2003 Samodejne odtegnitve sprednjega vzemetenja. (GTA) 01/01/2002 06/06/2003
26/01/2004 Možen pretrg zavorne cevke na priključku v zavorni cilinder. 01/03/2003 31/03/2003
05/04/2004 Možnen stik tlačne cevi za servo sistem volana in izpuha, kar lahko povzroči puščnje in požar (2.5 V6, GTA) 10/03/2000 11/03/2003
30/10/2006 Težava na grelcu motorja, zaradi katere lahko pride do požara. 01/11/2001 31/12/2004

 

Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.  
Viri: Lastna raziskava, Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Honest John (Velika Britanija), Vosa (Velika Britanija), Alfa156 (norveška)

Deli
Prejšnji članekHyundai Coupe (2002-2009)
Naslednji članekToyota RAV4 (2000-2006)
Tom je urednik portala AvtoNasveti. Že od samega začetka je s svojim strokovnim znanjem vedno v iskanju pravih informacij za naše bralce. Kot univerzitetni diplomirani inženir strojništva je tudi velik tehnični poznavalec. Kot strasten avtomobilist je gonilna sila portala in avtor številnih strokovnih člankov iz področja zanesljivosti vozil.

6 KOMENTARJI

  1. Vidim, da imate z vsemi Alfami ogromno dela. 🙂
    Po prebranem se nekako upravičuje njen sloves ”kraljica odstavnih pasov”.

  2. Ja vidim da si jo sigurno že imel. Saj se vidi kdo je delal teste. Da ne govorimo o napakah nemških in tudi japonskih avtov, ki jih je tudi ogromno predvsem novejših modelov pa so vsi tiho kot miš. Delam na Toyoti delal sem tudi na BMW-ju in Alfa servisu, ti povem, da kolikor turbin smo zamenjali na BMW-ju jih nismo na nobeni alfi ali pa kolikor motorjev smo zamenjali na Toyoti 2,2 dizel jih nismo na nobeni alfi. Imam alfo JTD 16V 140 KM pa ti povem, da kar se tiče motorja se vsak nemec in japonec skrije im a prevoženih 360.000km prva turbina, prve šobe samo redno jo servisiram na 15.000km. Res je da ima 156 krhko podvozje samo so cake če jih poznaš to hitro odpraviš 😀 Kar se tiče JTD motorjev predvsem novejših so dosti boljši od TDI motorjev pumpadize pa take bedarije ki se kvarjo tako, da komaj dohajajo (lahko pa tudi prebereš VW forum pa ti bo vse jasno) pa statistiko si preberi na katerem mestu je Audi pa VW na lestvici najbolj pokvarljivih avtov v SLO. Da ti dam namig, fiat je na lestvici najbolj zanesljivih.
    L.P.

  3. Dodal bi še da je zelo zelo drago vzdrževanje JTD 20v modela(176km),in kar redno kvarjenje kompleta sklopke,včasih žal tudi vztrajnika pri nekje 190.000 prevoženih kilometrih. Menjava kompleta sklopke 600€,z vztrajnikom pa kar 1300€,LP

  4. Lastim si alfo 156 GTA že 7 let. Nobene okvare do sedaj. Le redno vzdrževanje. Morda je vredno omenit edino krhko podvozje, kjer trpijo zgronje in spodnje roke.

  5. Imel sem fiat Stilo 1.9jtd 116HP letnik 03’…
    Z njim sem v 9letih naredil 417.000km, prva sklopka, prva turbina, servisi na 15.000-20.000 km.Vse laufa brez problema…motor je bomba!!!

PUSTITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here