Domov Citroën Citroën C5 I.gen (2001 – 2008)

Citroën C5 I.gen (2001 – 2008)

Deli

Citroen C5 v zelo konkurenčnem srednjem razredu stavi na visoko tehnologijo. Prva generacija je izjemno klasično oblikovana. V svojem razredu prevladuje z udobjem in prostornostjo, glavne kritike pa letijo na nezanesljivost in končno izdelavo. Pregled vseh napak smo preučili pri AvtoNasvetih.

Leto izdelave: 2001 – 2008 Prenova: 2004
Proizvajalec: Citroen
Predhodnik: Xantia Naslednik: C5 II.gen Razred: Srednji razred
Konkurenti: Peugeot 407, Ford Mondeo, Renault Laguna, Audi A4 , Volvo S60
Modeli: Limuzina, Karavan Euro NCAP: ★★★★(2001), ★★★★(2004)
Prednosti Slabosti Priporočamo:
+ Udobje
+ Prostornost
+ Varnost
+ Opremljenost
– Splošna nezanesljivost modela
– Velike težave z DPF filtri
– Končna izdelava
– Glasna klimatska enota

Dizelski motor:
2.0 HDI

Pregled napak, okvar in vpoklicev

Težke okvare

  • Na HDI dizelskih motorjih je pogostejša okvara sklopke, potisnih ležajev in dvomasnih vztrajnikov, kar se nakazuje z izrazito nemirnim tekom motorja v prostem teku in med prestavljanjem.
  • Na vozilih, opremljenih z dizelskimi motorji in izdelanimi pred prenovo, se pojavljajo težave s pogostim mašenjem DPF filtrov, ki zahtevajo popolno menjavo na približno 4 leta.
  • Zaradi napačne izbire materialov pri vpetju zadnjih zavornih čeljusti, se le-te srečujejo s pogosto korozijo in odpovedjo delovanja.
  • Na vozilih, opremljenimi z 2.2 HDI dizelskimi motorji, prihaja do težav z zobatim jermenom, saj se lahko zaradi vdora vode v območje zobatega jermena le-tega odtrga in povzroči nepopravljivo škodo na motorju.
  • Na 1.6 (DV6TED4) HDI dizelskih motorjih prihaja do rednih težav z okvaro turbopolnilnikov zaradi nezadostnega mazanja. Za popolno odpravo napake je potrebno menjati turbopolnilnik, oljno črpalko ter vse hidravlične povezave do motorja in turbopolnilnika.

Citroen C5, pregled napak, težav, okvar in vpoklicev

Druge napake in pomanjkljivosti

  • Pogoste težave začetnih 2.0 bencinskih motorjev, pojavlja se nemiren tek motorja in neodzivnost med umirjeno vožnjo. Težavo se reši z reprogramiranjem elektronike.
  • Pri 1.6 HDI dizelskih motorjih, izdelanih do začetka 2005, se pojavljajo pogostejše težave z nezanesljivim vžiganjem, za odpravo težave je potrebno reprogramiranje elektronike.
  • Pri 2.2 HDI dizelskem vozilu prihaja do pogostejših prižiganj opozorilnih lučk, ki nakazujejo težave z izpušnim sistemom oziroma DPF filtrom, kljub temu, da ni bilo težav.
  • Pri 2.2 HDI dizelskem motorju prihaja do pogostih težav s senzorjem količine olja v motorja ter vdorom vode v zračni filter in posledično odpovedi MAF senzorja.
  • Pri nekaterih vozilih, opremljenih z 1.6 HDI dizelskim motorjem, prihaja do okvar dvomasnih vztrajnikov, prav tako je pogosta težava z odlomljenimi plastičnimi palčkami za preverjanje nivoja olja v motorju, ki nato pristanejo v posodi za olje.
  • Pri vozilih, izdelanih pred prenovo, so potrebne pogoste menjave nosilcev stabilizatorja.
  • Pri vozilih pred prenovo prihaja do intenzivnejše obrabe zadnjih pnevmatik.
  • Pri vozilih, izdelanih do sredine 2002, prihaja do pojavljanja hrupa in tresenja izpod zadnjih koles, še posebej na desni strani. Za odpravo težave so bile nameščene dodatne kovinske uteži ter dodatna pena pod sedeži, ki pa niso bili dovolj učinkoviti. Popolna odprava težave sledi s prenovljenimi modeli, ko je na voljo nov tip zadnjih amortizerjev.
  • Pogostejše težave z avtomatskimi menjalniki, kjer se pojavlja grobo in težko prestavljanje. Za omenjeno težavo so v večji meri krivi okvarjeni selenoidi menjalnika ter težave z elektroniko. S strani tovarne je bilo naknadno sporočeno, da je potrebno na 60 000 prevožnih kilometrov menjati olje menjalnika.
  • Nekatere težave z jermenicami zobatega in pomožnega jermena, ki lahko zaradi neredne menjave razpadejo.

Napake na karoseriji

  • Vozila, izdelana pred prenovo, lahko trpijo za slabšo kvaliteto metalnih barv.
  • Pri vozilih, izdelanih po prenovi, se pojavljajo težave s stranskimi tesnili vrat.
  • Lita platišča se zaradi korozije zelo močno ‘prilepijo’ na vozilo, kar otežkoča menjavo. Za lažje rokovanje se priporoča preventivna uporaba bakrene masti pred vsako menjavo.

Citroen C5, pregled napak, težav, okvar in vpoklicev

Napake notranjosti

  • Pri vozilih, izdelanih do začetka 2002, se pojavljajo težave s preslabotno ročko parkirne zavore.
  • Intenzivna in hitraNa začetnih vozilih prihaja do slabše fiksacije prednjih sedežev, zato je občasno potrebno ponovno privijanje drsnih vodil.
  • Pri začetnih vozilih prihaja do težav z nastavitivijo višine sprednjih sedežev, ponavadi zaradi zataknitve pene sedeža ob mehanizem za dvig.
  • Pogoste okvare mehanizma ledvene opore na prednjih sedežih.
  • Pri vozilih, izdelanih do prenove, so zelo pogosti in intenzivni črički v celotni notranjosti.
  • Pogoste težave z leplenjem stranskih stekel na tesnila kot tudi z glasnim delovanjem mehanizmov za spust in dvig.

Citroen C5, pregled napak, težav, okvar in vpoklicev

Napake elektronike

  • Vozila, opremljena z avtomatskim menjalnikom in izdelana do sredine 2004 ,trpijo za pogostejšimi težavami s prestavljanjem menjalnika, težavo reši reprogramiranje.
  • Izredno pogoste okvare in zatikanja posameznih vratnih ključavnic.
  • Redne težave s kontrolnim ventilom pretoka zraka, na težavo nakazuje lučka za okvaro motorja.
  • Začetna vozila se srečujejo s težavami z imobilizatorjem vžigalne ključavnice.
  • Nekatera začetna vozila se srečujejo s popolno odpovedjo originalnih radijskih sprejemnikov.
  • Pogosto zelo slab sprejem radijskih sprejemnikov.
  • Pogostejše okvare računalnika Hydroactive vzmetenja.
  • Počasno in nesigurno delovanje originalnega navigacijskega sistema, težavo se deloma odpravi z reprogramiranjem.
  • Pogoste težave z naključnm prižiganjem opozorilnih lučk v armaturi.
  • Za pogoste težave s prižiganjem kontrolne lučke za sistem zračnih blazin je kriv okvarjen konektor pod prednjimi sedeži.
  • Pogoste težave z električnim odpiranjem prtljažnih vrat.
  • Na nekaterih vozilih, opremljenih s Xennon žarometi, prihaja do okvar starterja žarometa, kar se kaže kot mežikanje med delovanjem.
  • Pri vozilih, opremljenih s parkirnimi senzorji, prihaja do težav z delovanjem, največkrat zaradi vdora vlage in slabih stikov.

Vpoklici

Datum vpoklica Vzrokvpoklica Začetek proizvodnje Konec proizvodnje
23/01/2002 Možna okvara ABS sistema, zaradi težav s prednjimi kolesnimi ležaji. 01/01/2000 28/02/2000
16/08/2002 Težava s pregrevanjem ABS modula. 01/01/2001 04/07/2002
16/08/2002 Zamenjava ročice ročne zavore. 30/11/2001
03/10/2003 Težava s kvaliteto aluminjastih platišč, ki lahko počijo. 01/01/2001 31/05/2003
07/06/2004 Težave zaradi programa motornega računalnika. 01/02/2003 31/03/2004
25/04/2005 Možno puščanje povratnega voda goriva pri dizelskih vozilih. 01/07/2004 30/10/2004
23/02/2006 Možen nepredviden vbrizg goriva v motor pri dizelskih modelih. 27/07/2004 25/02/2005
23/02/2006 Možen nepredviden vbrizg goriva v motor pri dizelskih modelih. 27/07/2004 25/02/2005
05/02/2008 Pri vozilih z 2.0 dizelskim motorjem je bila vgrajena napačna zavorna vakum črpalka. 06/07/2005 07/07/2005
06/05/2008 Možno pojavljanje trdega pedala zavore zaradi okvare vakum črpalke. 31/03/2006 03/01/2007
15/05/2008 Možna težava z ugasnitvijo motorja med zaviranjem. 13/02/2007 28/01/2008
28/07/2008 Možnost puščanja goriva na povratnem vodu v okolici sesalnega kolektorja. 02/03/2006 30/01/2008

Citroen C5, pregled napak, težav, okvar in vpoklicev

Foto: Arhiv proizvajalca
Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.  
Viri: Lastna raziskava, Parkers (Velika Britanija), Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Honest John (Velika Britanija), Vosa (Velika Britanija)

Deli
Prejšnji članekAudi A2 (2000-2005)
Naslednji članekVolvo V/XC 70 III.gen (2007-danes)
Tom je urednik portala AvtoNasveti. Že od samega začetka je s svojim strokovnim znanjem vedno v iskanju pravih informacij za naše bralce. Kot univerzitetni diplomirani inženir strojništva je tudi velik tehnični poznavalec. Kot strasten avtomobilist je gonilna sila portala in avtor številnih strokovnih člankov iz področja zanesljivosti vozil.

1 Komentar

  1. Vozimo C5 2.0 HDI 136 KM break exclusive, še brez FAP filtra in avto pri 12 letih in 255.000 km dela brez enega problema. Res ima od 160.000 km enomasni vztrajnik, drugih večjih popravil ni bilo. Le redni servisi in potrošni material. Notranjost kot nova, le na gumiranih plastičnih ročajih vrat se vidijo sledi prstanov. El. sedeži, gratje, smerne xsenon luči, vse dela. Poraba od 5,5-7 l/100 km.

PUSTITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here