Domov Škoda Škoda Octavia (1996 – 2010)

Škoda Octavia (1996 – 2010)

Deli

Škoda Octavia je najpomembnejši produkt Škode. S preverjeno Volkswagnovo tehnologijo, prepoznavno klasično obliko in ugodno ceno, je pridobila ogromno kupcev tudi pri nas. Z izjemo prešibkih osnovnih bencinskih motorjev se ostali obnesejo dokaj dobro. Mi smo jo popolnoma preučili in za vas pripravili podroben pregled napak in težav.

Leto izdelave: 1996 – 2010 Prenova: 2000 Proizvajalec: Škoda
Predhodnik: / Naslednik: Octavia Razred: Srednji razred
Konkurenti: Peugeot 406, Ford Mondeo, Renault Laguna
Modeli: Limuzina, Karavan Euro NCAP: ★★★★(2001)
Prednosti Slabosti Priporočamo:
+ Dizelski motorji
+ Prostorna notranjost
+ Kvalitetna izdelava
+ Vzdržljivost vozila
+ Vzdržljivi in varčni dizelski motorji
– Ugled znamke
– Prešibki 1.4 in 1.6 bencinski motorji
Bencinski motor:
1.8T 20V
Dizelski motor:
1.9 TDI

adel_avtonasveti_640x130_skoda_oktavia

Pregled napak, okvar in vpoklicev

Težke okvare

  • Pri 1.8 20V bencinskih motorjih prihaja do težav z delovanjem vodne črpalke, ki lahko povzroči preskok zobatega jermena in uničenje motorja. Težava se pojavlja pri zgodnejših tipih vodnih črpalk, ko so bili impelerji izdelani iz gume oziroma plastike, kasnejši kovinski teh težav nimajo.
  • Pri 1.8 20V ter dizelskih TDI motorjih je priporočljiva redna menjava vseh jermen, napenjalcev, rolic in vodnih črpalk, saj se pojavljajo primeri hujših okvar motorjev zaradi zgolj delne menjave posameznih elementov.
  • Na vozilih z 1.4 16V in 1.6 16V bencinskmi motorji prihaja do težav s pokanjem in korozijo ohišij menjalnikov.

Škoda Octavia, problemi, težave, vpoklici, napake

Druge napake in pomanjkljivosti

  • Za nenadne izpade moči motorja in nezanesljivo delovanje je pri dizelskih 1.9 TDI (110KM) največkrat kriva napaka na ECU enoti motorja, problematične enote z oznako (038 906 018 BM) je potrebno zamenjati z novejšo oznake (038 906 018 GQ).
  • Pri dizelskih in bencinskih turbomotorjih prihaja do okvar in odpovedi blow-off ventilov (izpustnih ventilov), težava se kaže kot pojav večjega števila turbo lukenj ter škripanje med menjavanjem prestav.
  • Pri vozilih, opremljenih z TDI dizelskimi motorji, prihaja do občasnih izgub moči motorja; za to so največkrat krivi sledeči dejavniki: neredno vzdrževanje, zaradi starega olja prihaja do leplenja turbopolnilnika, zapacanega EGR ventila, odprtega selenoidnega ventila na EGR ventilu, razpok na tlačnih in podtlačnih ceveh okrog turbopolnilnika, zataknjenega vodila, ki skrbi za premikanje lopatic variabilnega turbopolnilnika, puščanja vakumskih cevi za krmiljenje turbine ali težav z ECU enoto.
  • Pogoste težave z odpovedovanjem plastičnih rolic zobatih jermen na bencinskih 1.4 in 1.6 motorjih.
  • Za prižiganje lučke, ki nakazuje pregrevanje motorja, je kriva okvara na senzorju v ekspanzijski posodi, za odpravo napake je potrebno menjati kompletno posodo.
  • Povečana poraba olja pri 2.o 8V bencinskem motorju.

Škoda Octavia, problemi, težave, vpoklici, napake

Napake na karoseriji

  • Izrazitih napak na karoseriji ni opaziti.

Napake notranjosti

  • Pogoste težave z vodili in mehanizmi stranskih stekel.
  • Pogoste težave s puščanjem vode za čiščenje stekel pri zadnjih vratih.
  • Pri začetnih vozilih prihaja do pogostejših težav z odpovedjo volanske ključavnice.

Škoda Octavia, problemi, težave, vpoklici, napake

Napake elektronike

  • Pri bencinskih motorjih, izraziteje pri 1.8T 20V, prihaja do pogostih okvar MAF senzorja ter odpovedi ene ali večih vžigalnih tuljav.
  • Pogoste okvare in popolne odpovedi delovanja števcev armaturne plošče, ponavadi zaradi hladnih spojev na električnem vezju, lahko pa tudi zaradi pregorene varovalke zavornih luči.
  • Pogoste okvare temperaturnih senzorjev, težava se pojavlja pogosteje pri dizelskih TDI motorjih.
  • Pogoste težave z odpovedovanjem lambda sond na bencinskih modelih.
  • Pogostejše težave z okvaro elektromagnetnega ventila, ki krmili delovanje turbine pri TDI motorjih.
  • Pogoste težave z nedelovanjem dalinjskega centralnega zaklepanja zaradi okvare modula.

Vpoklici

Datum vpoklica Vzrokvpoklica Začetek proizvodnje Konec proizvodnje
14/05/1999 Možna montaža napačnega servo ojačevalnika. 01/05/1998 31/01/1999
25/06/2001 Možno puščanje goriva pri posodi za gorivo. 01/03/2001 31/03/2001
10/05/2002 Težava na ABS sistemu. 01/03/2001 30/09/2001
26/03/2003 Napaka na vakumskih ceveh servoojačevalnika, zaradi katere lahko pride do puščanj. 01/09/1998 30/06/1999
31/03/2003 Napaka pri montaži zadnjega brisalca pri limuzinah. TMB***1U*32665031 TMB***1U*32675256
31/03/2003 Napaka pri montaži zadnjega brisalca pri limuzinah. TMB***1U*38665036 TMB***1U*38667146
26/08/2004 Napaka na ožičenju stranskih zračnih blazin. TMB0001Z048008496 TMB0001Z058018099

Škoda Octavia, problemi, težave, vpoklici, napake

Foto: Arhiv proizvajalca

Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.  
Viri: Lastna raziskava, Parkers (Velika Britanija), Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Honest John
(Velika Britanija), Vosa (Velika Britanija)

Deli
Prejšnji članekHonda Civic (2006 – 2011)
Naslednji članekAvtomobilske kratice od A do Ž
Tom je urednik portala AvtoNasveti. Že od samega začetka je s svojim strokovnim znanjem vedno v iskanju pravih informacij za naše bralce. Kot univerzitetni diplomirani inženir strojništva je tudi velik tehnični poznavalec. Kot strasten avtomobilist je gonilna sila portala in avtor številnih strokovnih člankov iz področja zanesljivosti vozil.

6 KOMENTARJI

  1. Zdravo!

    A ni tukaj manjša napaka. Glede letnice vozila. PAč piše do 2010. Ampak kako če je naslednja generacija prišla že leta 2004????
    lp

  2. Pozdravljeni,
    prav ste opazili da je nova generacije Škode Octavie prišla že v letu 2004 vendar, pa je bilo staro generacijo še vedno mogoče dobiti do leta 2010 pod oznako Octavia classic.

  3. Imam model 1.9 TDI (AXR) letnik 2006. Ko sem ga dobil v roke leta 2009 je imel 75.000 km. Danes ima čez 225.000 km, pa se pelje enako dobro kot pred 150.000 km.
    Važni so redni servisi. V tem primeru v glavnem ni nobenih problemov. Kot pri Golfu dvojki 🙂

  4. pozdravljeni imam tezave sa skoda oktavija 1.9 tdi 98 letnik je.vceraj sam zamenjal olje pa oljni filter zaj pa auto slabo mi gre ko da turbo se ne vklopi.pre tega je auto delal ko ura peljal sam ga 3 krat za makedonija pa nazaj nisam mel nikakvi tezavi kaj e narobe lako mi neko poveda.lako mi pisete na email.jakimovski63@gmail.com hvala vam.

  5. Imam oktavio 1999letnik tdi .Po par sekund voznje zacne utripat lucka predgretje motorja. Parkrat se ugasnila sama.zdaj je spet zacela. Kaj bi moglo bit?

  6. Octavia mk1’99 z 1.8t motorjem, tako trpežne kripe ne dobiš več pa niti če piše Porsche gor, nov šrot ki prihaja na trg iz ŠVAS koncerna ali kake druge fabrike je enostavno tako narejen da mora crknit!
    Drugi lastnik, od 120-270kkm (niti ne vem če so realni!) edini večji stroški, servisi: menjava sklopke in tesnilo glave (začelo pit vodo) ter nazadnje menjava letve.
    Večina zgornjih napak mi ni znanih, očitno to velja ta restyling modele od l.2001 naprej!
    Od tovarniških napak edino nedelovanje zadnjih šip in voznikovega ogledala kar v enem popoldnevu popraviš sam! Aja pa še blow-off ventil zraven.
    Še največ težav zaradi predelave na avtoplin! (cukanje, preobčutljivost na vžigalni sistem, svečke, LMM ipd) s katerim pa sem po drugi strani prišparal skoraj še za en tak avto. Star trpežen motor 1.8t je eden redkih ki ne potrebuje mazanja oz.hlajenja ventilov!

PUSTITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here