Volvo S90 / V90 (2016 – danes)

Volvo S90 in V90 predstavljata vrh ponudbe Volva vsaj kar se tiče velikosti in udobja limuzinskega in karavanskega razreda vozil. Proti prejšnji generaciji S80 oziroma V70 je bil narejen velik korak kar se tiče ekskluzivnosti, opremljenosti, multimedijskih vmesnikov in nasploh približanju vozilom nemške ‘svete trojice’. Pri AvtoNasvetih smo pregledali s kakšnimi težavami, okvarami in vpoklici se srečujejo lastniki ter za vas pripravili pregled zanesljivosti.

Pregled napak, okvar in vpoklicev

Težke okvare

• Pri 2.0 dizelskih VEA motorjih izdelanih med leti 2014 in 2018, lahko zaradi vročine pride do deformacij plastičnega sesalnega kolektorja, kar lahko rezultira tudi v požaru. Vsa problematična vozila so bila vpoklicana, zato bodite pri nakupu rabljenga pozorni na to, da se je prejšnji lastnik odzval na vpoklic.
• Dizelski VEA motorji (2.0 dizel) izdelani do 2017, se lahko srečujejo s povišano porabe olja kar je posledica konstrukcijske napake batov (neustrezni oljni batni obročki). Pri kasnejših letnikih so omenjene težave odpravili.

Druge napake in pomanjkljivosti

• Pri vseh dizelskih izvedenkah, a pogosteje pri D4, prihaja do težav z EGR ventili oziroma natančneje z zapacanimi EGR hladilniki. Težava se največkrat kaže v prižiganju lučke ‘Check engine’ in vklapljanju rezervnega programa motorne elektornike. Težavo se na uradnem servisu največkrat odpravi z menjavo celotnega EGR sklopa ( ventil + hladilnik), težavo je možno rešiti tudi s fizičnim čiščenjemv kolikor še ni prišlo do poškodb samega ventila.
• Zadnji diski in zavorne ploščice se radi hitro obrabljajo. Večje število lastnikov tudi poroča o zvitih zadnjih diskih, ki povzročajo vibriranje vozila ob zaviranju. Krivi diski so lahko posledica nepopolne sprostitve električne parkirne zavore, ki nato med vožnjo diske počasi pregreva in povzroči zvijanje ter obrabo zavornih oblog.
• Pri dizelskih D5 motorjih, prihaja do težav z ti. PowerPulse sistemom, natančneje s tlačnimi cevmi za zrak, ki se pogosto snamejo oziroma počijo. Omenjen sistem pomaga pri izničevanju t.i. turbo luknje saj s pomočjo komprimiranega zraka pomaga zavrteti turbopolnilnik v trenutku, ko voznik pritisne na pedal plina. V kolikor pride do snetja oziroma pretrga cevi je to slišati, kot da bi pod vozilom razneslo petardo, v večini primerov pa se ne prižge nobena izmed opozorilnih lučk voznik pa bo opazil, da vozilo ne pospešuje tako zvezno kot je pred omenjeno okvaro.
• Elementi prednjega podvozja se zaradi mase vozila in slabih cest hitreje obrabijo. Najbolj so na udaru gumijasti zglobi rok in gumijasta vpetja ter nosilci stabilizatorja. V kolikor se v vozilu pojavijo šklepetajoči in škripajoči zvoki, potem vozilo najverjetneje potrebuje menjavo le teh.
• Pri vozilih AWD štirikolesnim pogonom bodite pozorni na morebitne tresljaje, ki bi prihajali iz pogonskega sklopa od močnejšem pospeševanju. Pri nekaterih lastnikih so se namreč pojavljale težave zaradi neustrezno balansiranih pogonskih gredi, ki so posledično potrebovale zgodnjo zamenjavo.

Napake na karoseriji

•  O težavah in napakah na karoseriji lastniki zaenkrat na poročajo.

Napake notranjosti

• Nekateri lastniki poročajo o puščanju uparjalnikov klimatskega sistema, kar se kaže kot nedelovanje klimatskega sistema. Ker se uparjalnik nahaja pod armaturno ploščo je zamenjava dolgotrajna in posledično zahtevna.

Napake elektronike

• Pri začetnih modelih se pojavlja veliko težav z nezanesljivim delovanjem multimedijskega vmesnika (Sensus), ki skrbi za nadzor praktično vseh funkcij vozila. Težave se kažejo kot neželeno ugašanje vmesnika, črn zaslon, počasno delovanje, nedelovanje  ekrana na dotik, kot tudi nedelovanje ostalih električno podprtih funkcij vozila, ki so nadzorovana preko vmesnika. Težavo so največkrat odpravile kasnejše programske posodobitve.
• V posameznih primerih prihaja do nepojasnjenih popolnih izpraznitev akumulatorja vozila, ko le to nekaj časa ni v uporabi. Največkrat težavo reši reprogramiranje, v posameznih primerih pa je potrebna tudi menjava akumulatorja.
• Pri hibridni izvedenki T8 prihaja do veliko težav povezanih z elektroniko vozila. Težave so različne, od nezmožnosti vožnje samo na električni pogon kljub popolni napolnjenosti baterije do popolne nezmožnosti vožnje itd.
• Hibridne T8 izvedenke začetnih letnikov se praktično vse soočajo z okvarami inverterjev in električnih grelcev hladilne tekočine.
• Večje število lastnikov poroča o odpovedi senzorja temperature hladilnega sredstva kar kaže kot nezmožnost zagona vozila in prižgana check engine opozorilna lučka.

Vpoklici

Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.  
Viri: Lastna raziskava, Parkers (Velika Britanija), Vozimvolvo (Slovenija), Swedespeed (Švedska), Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Honest John (Velika Britanija), Vosa (Velika Britanija)