Citroën C-Crosser (2007 – 2012)

Citroën C-Crosser (2007 – 2012)

Deli

Citroën C-Crosser je prvo resno spogledovanje Citroëna s štirikolesno gnanimi športnimi terenci, ki je nažalost kljub sodelovanju z Mitsubishijem in Peugeotom dokaj hitro izumro. Mi smo preučili, s katerimi napakami, težavami, okvarami in vpoklici se srečujejo lastniki vozil Citroën C-Crosser in za vas pripravili rezultate raziskave. 

Leto izdelave: 2007 – 2012 Prenova: / Proizvajalec: Citroën
Predhodnik: / Naslednik: C4 Aircross Razred: Športni terenec
Konkurenti: Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai iX35, Ford Kuga, Nissan X-Trail
Modeli: Športni terenec Euro NCAP: /
Prednosti Slabosti Priporočamo:
+ Prilagodljivost
+ Vzmetenje
+ Vodljivost
+ 4WD
+ Odpiranje zadnjih vrat
+ Menjalnik
– Plastika v notranjosti
– Slab oprijem pri 2WD
– Neosvetljena stikala
– Zgolj po višini nastavljiv volanski obroč
– Zasilna tretja vrsta sedežev
Bencinski motor:
Ne priporočamo (poraba)
Dizelski motor:
2.2 HDi z omejitvami

Pregled napak, okvar in vpoklicev

Težke okvare

  • Pri vozilih z ročnim menjalnikom prihaja do pogoste obrabe lamele sklopke saj je le ta poddimenzionirana glede na velikost in težo vozila. V posameznih primerih pa lastniki poročajo tudi o okvarah ročnega menjalnika kar se v začetku kaže kot pogosto zatikanje med menjavanjem prestav.
  • Pri dizelskih izvedenkah opremljenih z ročnimi menjalniki bodite pozorni na stanje dvomasnega vztrajnika, ki lahko odpove.

Druge napake in pomanjkljivosti

  • Zaradi večje mase vozila prihaja do intenzivne obrabe pnevmatik in zavornih elementov.
  • Starejša vozila se srečujejo s pogostimi lomi vijačnih vzmeti.
  • Pri 2.2 HDi (115kW) dizelskih izvedenkah (PSA motor) prihaja do puščanja olja na glavni gredi zaradi odpovedi krožnega tesnila. Posledično prihaja do zamastitve lamel sklopke na ročnem ali avtomatskem menjalniku (DCS) kar vodi v drago popravilo.
  •  Pri 2.2 HDi (115kW) dizelskih izvedenkah je rezervoar za tekočino Ad-Blue nameščen na izpostavljenem mestu, kar lahko rezultira v poškodbah in iztekanju vsebine.
  • Dizelske izvedenke so ob izrazito mestni vožnji podvržene težavam z DPF filtrom in EGR ventilom.

Napake na karoseriji

  • Posamezni lastniki poročajo o pojavu rje na pragovih.

Napake notranjosti

  • Slaba pritrditev posameznih plastičnih elementov v notranjosti. 

Napake elektronike

  • Pogosto zelo slab signal radijskega sprejemnika.
  • Posamezni primeri odpovedi Teves ABS/ESP modula. Za težavo je največkrat kriva okvara tlačnega senzorja v zavornem sistemu.
  • Pri originalnem alarmnem sistemu je senzor gibanja v notranjosti izredno občutljiv kar lahko privede do pogostega nezaželenega proženja. V nekaterih primerih so tovrstni problem odpravili kot garancijsko popravilo.

Vpoklici

Datum vpoklica Vzrok vpoklica Začetek proizvodnje Konec proizvodnje
15/05/2008 Vpoklic zaradi težave z delovanjem motorja. 13/02/2007 28/01/2008
28/07/2008 Vpoklic zaradi možnega puščanja goriva pri dizelskih izvedenkah. 02/03/2006 30/01/2008
03/04/2009 Vpoklic zaradi napake na zavornem sistemu. 23/10/2007 04/12/2008
15/02/2011 Vpoklic zaradi napake na sistemu ožičenja. 08/06/2007 25/01/2008
30/09/2014 Vpoklic zaradi napake na sistemu servo volana. 22/07/2009 11/09/2009
30/09/2014 Vpoklic zaradi neustreznega delovanja zavorne luči. 21/04/2007 26/05/2009
30/09/2014 Vpoklic zaradi neustreznega delovanja zavorne luči in mikro jermena. 13/03/2008 31/05/2008
13/08/2015 Vpoklic zaradi težav z inštrumentno ploščo. 04/07/2007 02/07/2010
Foto: Arhiv proizvajalca

Viri: Lastna raziskava, Parkers (Velika Britanija), Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Honest John (Velika Britanija), Vosa (Velika Britanija)

Deli
Prejšnji članekPeugeot Partner (2008 – danes)
Naslednji članekPeugeot 308 (2013 – danes)
Tom je urednik portala AvtoNasveti. Že od samega začetka je s svojim strokovnim znanjem vedno v iskanju pravih informacij za naše bralce. Kot univerzitetni diplomirani inženir strojništva je tudi velik tehnični poznavalec. Kot strasten avtomobilist je gonilna sila portala in avtor številnih strokovnih člankov iz področja zanesljivosti vozil.

Ni komentarjev