Domov BMW BMW 3 (e46) 1998-2005

BMW 3 (e46) 1998-2005

Deli

BMW serije 3 predstavlja vstopni razred v svet limuzin bavarskega proizvajalca. Za mnoge predstavlja sanjski avtomobil. Na trgu rabljenih vozil je ponudba zelo pestra, saj je ta avtomobil izjemno priljubljen. Pred nakupom je potrebno biti zelo pozoren, saj predvsem mlajši kupci z avtomobilom niso ravnali najbolj skrbno. Neredno vzdrževanje se pozna na vseh vitalnih delih avtomobila in je povezano z visokimi stroški vzdrževanja.

Osnovni podatki:

Leto izdelave: 1998-2005, prenova: 2002
Modeli: Limuzina, kupe, kabriolet, karavan
Naslednik: serija 3 (e90)
Konkurenti: Audi A4, Mercedes Benz C, Volvo S60, VW Passat, Alfa Romeo 156,
Varnost: **** EURO NCAP (2001)

Prednosti Slabosti
+ Lega na cesti
+ Vodljivost
+ Motorizacija
+ Zvočna izolacija
+ Velik izbor rabljenih
– Prostornost prtljažnega prostora
– Prostornost predvsem zadaj
– Opremljenost
– Problemi z dizelskimi motorji
– Stroški vzdrževanja, ko so vozila starejša od osmih let

adel_bmw_serija_3jpg

BMW serije 3 (e46)

Zanesljivost in najpogostejše napake

Težke okvare

  • 2.0d dizelski motor (150KM). Vozila, izdelana od septembra 2002, trpijo za pogosto popolno okvaro turbopolnilnika, največkrat pred prevoženimi 100 000km, simptomi za težavo se kažejo v modrem dimu v izpuhu in občasnimi izgubami moči.
  • 2.0d ter 3.0d dizelska motorja. Vozila z vgrajenimi motorji imajo težave z visokotlačno črpalko goriva.
  • Dizelski motor v 320d. Na sesalni strani motorja so pogoste okvare plastičnih loput, ki skrbijo za pretok zraka skozi sesalni kolektor, te težave se pojavljajo tudi na modelu 330d, vendar v redkejših primerih.
  • Dizelski motor v 320d po prenovi. Na tem motorju so prav tako zelo pogoste težave s plastičnimi loputami, vendar pa tu lahko povzročijo še večjo škodo, saj so se pogosto zlomile in uničile vitalne dele motorja.
  • Vsi avtomatski menjalniki trpijo za pogostimi in težkimi okvarami okrog prevoženih 150 000-200 000km, saj BMW ni predvidel rednega vzdrževanja, zato svetujemo, da se avtomatskim menjalnikom izognete, razen če ni znana redna servisna zgodovina.
  • Pri dizelskih motorjih, ki so voženi predvsem na kratke relacije, so pogoste težave z “zapacanim” EGR ventilom, ki lahko povzroči tudi odpoved turbopolnilnika ali celo motorja.
BMW serije 3 (e46)

Druge napake in pomanjkljivosti

  • 2.0d dizelski motorji, izdelani v letu 2002; prihaja do pogostejšega puščanja injektorjev, na kar lahko nakazuje tudi težko vžiganje.
  • Vozila z 2.0d in 3.0d motorjem, trpijo za pogosto okvaro LMM senzorja, ki se kaže kot nenadna ali trajna izguba moči.
  • Vozila z 3.0 in 3.0d motorji trpijo za težavami z zadnjimi polosmi, ki lahko zaradi močnega motorja napokajo oz. se zlomijo.
  • Zaradi slabše dimenzioniranega podvozja imajo vse izvedenke težave s pogosto obrabo gibljivih delov podvozja, še posebej volanskih in kolesnih končnikov, kar za rezultat prinese netočno vodljivost.
  • Na vozilih 318i prihaja do pogostejših okvar termostatskega ventila.
  • Potrebne pogoste menjave zadnjih vzmeti, še posebej pri karavanski izvedbi.
BMW serije 3 (e46)

Napake na karoseriji

  • Redno čistite odprtine za dovod zraka v kabino, ki se nahajajo pod vetrobranskim steklom, saj lahko drugače ob obilnem dežju pride do zalitja računalnika menjalnika.
BMW serije 3 (e46)

Obraba notranjosti

  • Hrupna stranska stekla oziroma glasnejši piš vetra pri hitrejši vožnji.
  • Pri vozilih 330i se pojavljajo vibracije, ki prihajajo z dna in s strehe vozila.

Napake elektronike

  • Pogosto prižiganje opozorilne lučke za varnostne blazine, ki je največkrat posledica slabih stikov v konektorjih.
  • Pogoste so napake na rezistorjih ventilatorja klimatizacije, zaradi česa začne ventilator teči zgolj na maksimalni hitrosti.
  • Prižgana opozorilna lučka za elektroniko motorja, lahko nakazuje pogosto okvaro na konektorju ETM modula na kasnejših modelih ali pa na težavo s počeno membrano na ciklonskem separatorju na zgodnjih modelih.
  • Vsi modeli trpijo za težavami z odpovedjo zadnjih luči zaradi poddimenzioniranih konektorjev , ki se pod obremenitvijo stalijo.
  • Pogoste okvare črpalk za gorivo v tanku.
BMW serije 3 (e46)
BMW serije 3 kot elegantni 4 sedežni kabriolet

Vpoklici

Datum vpoklica Problem vploklica Začetek proizvodnje Konec proizvodnje
25/05/1999 Napaka v mehanski povezavi med zavornim pedalom in servojačevalnikom. 01/09/1998 14/04/1999
25/05/1999 Težava z nenamernim odprtjem stranskih zračnih blazin in odklopa akumulatorja. 01/09/1998 14/04/1999
15/12/1999 Težava z zadnjimi zavornimi lučmi, zaradi česa lahko pride do utripanja ali stalnega gorenja le te. 16/09/1999 28/10/1999
03/11/2000 Težava, ki lahko poškoduje notranji rob platišča ob menjavi pnevmatik. 14/09/2000 07/10/2000
01/08/2001 Težava z ventilatorjem za hlajenje motorja. 01/02/2001 18/05/2001
09/11/2001 Težava s prvovgrajenimi pnevmatikami, ki so lahko poškodovane. 28/09/2001 24/10/2001
22/02/2002 Težava s pritrditvijo ležaja sprednjega amortizerja in vzmeti. 06/11/2001 20/11/2001
08/02/2005 Težava z ležajem visokotlačne črpalke goriva, ki lahko povzroči popolno odpoved. 30/11/2004 31/01/2005

Priporočamo

  • Bencinski motor: BMW 330i M-optic
  • Dizelski motor: BMW 320d

Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.  
Viri: Lastna raziskava, Parkers (Velika Britanija), Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija).

Deli
Prejšnji članekPlatišča od A do Ž
Naslednji članekKako kupiti rabljen avtomobil?
Anej je avtor ideje AvtoNasveti. Svoje izkušnje z upravljanjem blagovnih znamk je najprej nabiral v turizmu, nato je ustvaril več lastnih blagovnih znamk. Z vodenjem ekipe je portal pripeljal na vodilno mesto iz svojega področja in mesečno ga spremlja preko 50.000 bralcev. Anej se profesionalno ukvarja z marketingom, upravljanjem blagovnih znamk in odnosi z javnostmi. Magistriral je na Fakulteti za upravo.

PUSTITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here